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成都現(xiàn)在新能源車(chē)數(shù)量顯著增長(zhǎng)，僅今年上半年新增數(shù)量就超過(guò)百萬(wàn)輛。有網(wǎng)民在官方平臺(tái)反映，自己駕駛汽油車(chē)受到限行措施，而新能源車(chē)卻不受影響，認(rèn)為這樣分配不合理。相關(guān)部門(mén)回應(yīng)稱(chēng)，國(guó)家層面不允許限制新能源車(chē)出行，但后續(xù)可能探討修改相關(guān)規(guī)定。

該網(wǎng)友表示，在成都，工作日燃油車(chē)每日都有數(shù)量限制，但新能源汽車(chē)則完全沒(méi)有這種約束。他認(rèn)為新能源車(chē)同樣會(huì)占用道路資源，引發(fā)交通擁堵，因此不應(yīng)享有特殊待遇。要么對(duì)所有車(chē)輛實(shí)施統(tǒng)一管控，要么就徹底停止銷(xiāo)售燃油車(chē)型

他講這番話的時(shí)候，成都市汽車(chē)數(shù)量全國(guó)領(lǐng)先，其中新能源車(chē)達(dá)108萬(wàn)輛，占全市車(chē)輛六分之一以上。

官方說(shuō)明，國(guó)家有明確政策不允許限制新能源車(chē)的使用和購(gòu)買(mǎi)，成都此前也發(fā)布過(guò)相關(guān)文件表示支持，因此民眾的提議目前難以實(shí)施，但相關(guān)文件也指出，若未來(lái)新能源車(chē)數(shù)量過(guò)多導(dǎo)致交通問(wèn)題，可能會(huì)將它們也列入限行名單，目前成都新能源車(chē)數(shù)量正快速上升，預(yù)計(jì)到2027年全省數(shù)量將達(dá)到400萬(wàn)輛，將是當(dāng)前總量的兩倍以上。

實(shí)際上，無(wú)限制行駛的規(guī)定是為了促進(jìn)環(huán)保車(chē)輛的使用而制定的。成都的汽車(chē)制造商也借助這項(xiàng)政策實(shí)現(xiàn)了迅速發(fā)展，僅今年新能源車(chē)領(lǐng)域就取得了顯著增長(zhǎng)。然而，隨著車(chē)輛數(shù)量的激增，早晚需要找到管理方法。如今，燃油車(chē)司機(jī)感到受到不公平對(duì)待，而新能源車(chē)司機(jī)又擔(dān)憂未來(lái)可能面臨限制，雙方都感到困擾。

成都如今每日交通擁堵?tīng)顩r相當(dāng)嚴(yán)峻，新能源車(chē)輛無(wú)需限號(hào)，導(dǎo)致路面車(chē)輛數(shù)量進(jìn)一步增加。部分人士認(rèn)為此政策存在不公，另有一些人則主張支持新能源車(chē)因其環(huán)保特性。相關(guān)部門(mén)表示，需等到交通負(fù)荷實(shí)在難以承受時(shí)才會(huì)考慮調(diào)整政策，但具體的調(diào)整時(shí)間尚無(wú)明確消息。

當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)爭(zhēng)論十分劇烈，部分駕駛者認(rèn)為電動(dòng)車(chē)得益于政策紅利，另一些駕駛者則預(yù)言汽油車(chē)終將消亡。成都地區(qū)新能源車(chē)數(shù)量位居全國(guó)首位，不過(guò)關(guān)于限行措施是否會(huì)調(diào)整，至今仍無(wú)定論?？傮w而言，社會(huì)各界正靜觀其變，關(guān)注當(dāng)局后續(xù)的裁定。

這項(xiàng)針對(duì)新能源車(chē)的無(wú)需限制行駛的規(guī)定是由中央政府制定的，不過(guò)各地方政府在實(shí)施時(shí)也面臨一些挑戰(zhàn)。成都將在來(lái)年舉辦大運(yùn)會(huì)，屆時(shí)道路上的車(chē)輛數(shù)量將顯著增加，交通負(fù)荷也會(huì)隨之加劇。倘若屆時(shí)真的要對(duì)新能源車(chē)進(jìn)行限制，或許需要提前告知車(chē)主們以便他們有所準(zhǔn)備。當(dāng)前新能源車(chē)銷(xiāo)量非常可觀，一旦政策發(fā)生變動(dòng)，很可能會(huì)波及眾多民眾。

成都的街道上現(xiàn)在隨處可見(jiàn)掛著綠色標(biāo)識(shí)的新能源汽車(chē)，安裝充電設(shè)備的數(shù)量已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的加注油站。不過(guò)，如果限制車(chē)輛上路的措施真的實(shí)施，那么未來(lái)打算購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者可能會(huì)變得謹(jǐn)慎。目前，許多年輕人在選擇車(chē)輛時(shí)都特別關(guān)注是否能夠不受號(hào)碼限制的限制，一旦這項(xiàng)政策發(fā)生調(diào)整，汽車(chē)制造商就必須采取相應(yīng)的策略來(lái)適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境。

官方計(jì)劃進(jìn)行探討，然而探討過(guò)程耗時(shí)較長(zhǎng)。在此期間，新能源汽車(chē)依然可以不受限制地行駛。然而，車(chē)主們普遍意識(shí)到，這種狀況難以持續(xù)太久。一旦車(chē)輛數(shù)量增加導(dǎo)致交通癱瘓，政策變動(dòng)將不可避免。目前只能觀望，等待權(quán)威部門(mén)發(fā)布正式通知。